Cómo configurar tus filtros en zonas rurales y suburbanas

La mayoría de los consejos sobre filtros están pensados para ciudades con mucho movimiento. Si manejas en los suburbios o en el campo, esos consejos te dejan estacionado y esperando. Esta semana, Thortok, conductor y colaborador de Mystro, te explica la configuración que usa cuando las ofertas escasean.

Lo primero que le recomendaría a un conductor que se encuentra en una zona o un horario con poca densidad de ofertas es que vaya a buscar más densidad (los mapas de calor de Mystro pueden ayudar). ¿Pero y si esa no es una opción? Igual hay que ganar dinero.

En zonas suburbanas o rurales, o en cualquier lugar u horario con poca densidad de ofertas, tu estrategia de ‘escoger lo mejor’ cambia de forma. Ya no se trata tanto de encontrar la fruta madura, sino de descartar la podrida.

En un entorno rural, cuando las ofertas llegan a cuentagotas, una oferta “podrida” es la que te cuesta más (o casi más) de lo que ganas al hacerla.

Así que las principales diferencias en tus filtros (comparado con un entorno urbano o con mucha densidad de ofertas) son una restricción más relajada en la distancia de recogida y una restricción más estricta en $/mi y en el lugar de destino. Puede que también tengas que bajar tus metas de $/hr.

Vamos por partes.

Por qué los filtros para la ciudad no funcionan en los suburbios

Los filtros pensados para alta densidad de ofertas suponen que no tardarás mucho en recibir una buena oferta, así que puedes darte el lujo de saltarte la mayoría y quedarte solo con las mejores. ¿Rechazas una oferta? ¿Aceptas un mal viaje sin querer? De cualquier forma, seguro que vienen más ofertas en camino.

Pero cuando estás en zonas suburbanas o rurales, las ofertas llegan con menos frecuencia y más espaciadas. Tardas un buen rato solo en recibir una oferta, ni hablar de una buena. Y cada minuto que pasa sin que estés haciendo un viaje es un enorme $0 en tus ganancias. (Sin contar siquiera tus gastos de mantenimiento y gasolina.)

En una ciudad, con alta densidad de ofertas, esos minutos de $0 son escasos. En el campo, lo escaso son los viajes. Todo el modelo se invierte. Así que tus filtros también tienen que invertirse.

Sin esa densidad de ofertas como respaldo, evalúa cada oferta como si el regreso a casa fueran millas en vacío sin pagar. Porque probablemente lo serán.

Los tres filtros que más importan fuera de la ciudad

Hay tres filtros que cambian más que los demás en cuanto sales de la ciudad:

• Distancia (o tiempo) de recogida: La distancia de recogida tiene que ser más flexible, porque las ofertas escasean y una recogida lejana es mejor que ninguna oferta.

• $/mi: El $/mi tiene que ser más estricto, porque cada oferta debe cubrir las millas en vacío que probablemente manejarás de regreso

• Lugar de destino: el lugar de destino decide de dónde vendrá tu próxima oferta, o si vendrá alguna.

En la ciudad, un mal destino te cuesta unos minutos. En los suburbios, te puede costar el resto del turno.

¿Qué tan lejos es demasiado lejos para una recogida en los suburbios?

En una ciudad, mantienes las recogidas cortas para quedarte donde están las ofertas. En el campo, necesitas aflojar esto. Hasta podrías desactivar este filtro por completo.

Te recomendaría que tu filtro de ‘aceptar’ para el tiempo de recogida se quede en más o menos media hora, pero no ponerlo en tus filtros de ‘rechazar’. Así puedes revisar manualmente las que tengan más de media hora de recogida. Si la recogida por sí sola ya pasa de 30 minutos, a esas alturas el viaje se vuelve tan largo que no tener un filtro aquí significa que te estás comprometiendo de forma instantánea y automática a un bloque enorme de tiempo que podría salirse de tu disponibilidad real.

Combinado con un filtro de duración del viaje de tamaño similar, el viaje más largo que aceptarás automáticamente es de alrededor de una hora. Para cualquier cosa más larga, es mejor que des un sí manual (si lo quieres) en lugar de uno automático.

Recomiendo 40 minutos para el viaje y 30 minutos para la recogida porque, personalmente, nunca he visto una recogida de más de 30 minutos, pero sí he visto algunos viajes largos. Con la duración del viaje en 30 minutos me seguían llegando para revisión manual ofertas que me parecían bien, así que la subí a 40 para aceptar automáticamente con más frecuencia los viajes ‘no tan extremadamente largos’.

¿Por qué el $/mi importa más que el $/hr fuera de la ciudad?

Te conviene poner el $/mi más alto que en la ciudad, por la mayor cantidad de millas en vacío que probablemente vas a acumular.

¿Pero qué tan alto es “más alto”? Así puedes calcularlo tú mismo:

1. Empieza con la calculadora de CPM de Mystro como tu mínimo absoluto. Ojalá recibas ofertas por encima de ese mínimo, para que realmente obtengas ganancia (y cubras tus millas en vacío), pero ese es el límite fijo desde el que partes.

2. Luego, con el tiempo, hazte una idea de cuánto suele ser el $/mi de las ofertas que aceptas y manejas (sin contar las que rechazas). Si ya es demasiado bajo, salta al paso 5 y luego regresa al paso 3 cuando hayas manejado más.

3. Por último, después de unos 100-200 viajes, revisa en el historial de Mystro tu $/mi ‘en línea’ (que incluye todas las millas que manejaste en línea con Mystro pero sin estar en un viaje): esas son tus ganancias reales totales por milla.

4. Compara esas ganancias totales por milla (que incluyen las millas en vacío) con tu CPM original. (Si no tenías Mystro en línea durante esas millas en vacío, tendrás que sumarlas a mano en tus cálculos. Así que puede valer la pena dejar Mystro encendido hasta llegar a casa.)

5. Si no estás obteniendo suficiente ganancia por milla, sube poco a poco tus filtros de $/mi para ser más selectivo, hasta que seas tan selectivo que tus ganancias totales empiecen a bajar.

¿Y si no logras encontrar ese punto ideal que mantenga tanto tus ganancias totales como tu ganancia por milla en niveles suficientemente altos para ti? Entonces esto no es una fuente de ingresos para ti; es una trampa. La densidad de ofertas es simplemente demasiado baja. Busca mejor densidad de ofertas (maneja hacia el pueblo o en mejores horarios) o busca otros ingresos.

¿Y qué pasa con el $/hr?

En un entorno con poca densidad de ofertas, tu filtro de $/hr no se trata tanto de quedarte con lo mejor de arriba, sino de recortar lo peor de abajo. En lugar de apuntar a un $/hr alto, que probablemente no vas a conseguir, evitas las ofertas con un $/hr tan bajo que te niegas a hacerlas. Si aparece un viaje con $/hr alto, excelente, pero son demasiado raros como para hacer solo esas ofertas.

Si de verdad quieres un $/hr más alto, tienes que sacrificar una de estas tres cosas:

• Tu tiempo libre: Ten Mystro encendido todo el día, sigue con tus actividades y deja todo cuando llegue una gran oferta. A algunos conductores les funciona, pero es un estilo de vida, no un turno.

• Tu zona de manejo: Maneja hasta un mercado con más densidad, trabaja un turno completo y regresa. Solo asegúrate de ganar lo suficiente para cubrir las millas en vacío de ida y vuelta. Esto también les funciona a algunos conductores.

• Tus ganancias totales: Quédate en tu zona, maneja solo cuando quieras y toma solo las ofertas de $/hr alto que aparezcan en tu horario. Pero harás muchos menos viajes, así que esto funciona mejor para conductores que lo hacen solo como un trabajo extra.

¿Cómo evitar quedarte varado después de un viaje?

Incluso si estás en una zona suburbana o rural, siempre habrá áreas más muertas que otras, en distintos grados, sobre todo a ciertas horas del día o ciertos días de la semana.

Puedes empezar con los mapas de calor de Mystro y aprender dónde están las zonas muertas con esos mapas y/o con tu propia experiencia con el tiempo.

Pero en zonas muy rurales, donde todo es zona muerta, tu ‘zona muerta’ puede ser simplemente “demasiado lejos de casa”.

Definir filtros de zona de destino en Mystro te ayuda a aceptar, rechazar o identificar ofertas rápidamente según si terminan dentro o fuera de ellas.

Puedes dibujar estas zonas como quieras; tienes total libertad. Por ejemplo, un aeropuerto, aunque esté un poco más lejos de casa, a menudo vale la pena como destino por las tarifas más altas y la probabilidad de conseguir viajes.

Lo mejor es empezar con zonas muy amplias y luego reducirlas solo si hace falta.

Herramientas de Uber y Lyft para volver a casa desde una zona muerta

Digamos que aceptaste un viaje hacia el campo, tal vez incluso uno rentable. Planeaste con anticipación y tus millas en vacío de regreso ya están cubiertas con la ganancia que acabas de hacer. (O, más probablemente, no lo están.)

Pero sea como sea, tienes por delante un montón de millas en vacío para volver a casa. ¿Para qué cerrarte a la posibilidad de otro viaje? Son raros, pero ¿por qué no?

Aquí es donde los filtros de modo destino de las plataformas te pueden ayudar. Evitan que te alejes más de tu zona de espera (que, en el campo, probablemente sea tu casa).

Tus filtros de zona de Mystro ya filtran por dirección, así que el beneficio principal aquí es tener que rechazar menos ofertas en dirección contraria, lo que ayuda un poco a tu tasa de aceptación (AR). Destination Mode de Uber y el filtro Head to destination de Lyft le dicen a cada plataforma hacia dónde vas, para que te envíe ofertas en esa dirección.

Conoce las reglas antes de depender de ellas:

• Uber limita cuántas veces al día puedes usar Destination Mode (revisa tu app para saber tu número). Puedes rechazar o cancelar dos ofertas exclusivas en Faster route, o tres en Flexible route, antes de que termine tu sesión. Cada una sigue contando en tu tasa de aceptación.

• Lyft no protege tu tasa de aceptación mientras tienes activado un filtro de ubicación. Los rechazos siguen contando. Además, te desconecta automáticamente si pasas 30 minutos sin una solicitud, lo que puede pasar rápido en el campo.

Con tan pocas ofertas en el campo, probablemente tengas tiempo de sobra para orillarte y activar el modo de cada plataforma. Sin embargo, si tienes la suerte de conseguir un viaje y te desconectas de las otras plataformas mientras lo haces, eso podría ‘gastar’ uno de tus ‘usos’ del día de su modo, así que tenlo en cuenta.

Por qué usar varias apps a la vez importa más en mercados con poca densidad

Usar varias apps a la vez ayuda en cualquier lugar, pero importa más donde las ofertas escasean. Cada app que no tienes abierta es densidad de ofertas que estás dejando pasar.

Si Lyft te manda una oferta por hora, agregar Uber, DoorDash e Instacart puede convertir eso en varias. Igual puedes escoger. Solo que escoges de un montón más grande. Y en algunos pueblos pequeños, las apps de entrega tienen más movimiento que las de viajes, así que no descartes una plataforma antes de probarla en tu zona.

Usar todas las apps que puedas al mismo tiempo es una de las formas más fáciles de sumar densidad sin manejar a ningún lado.

Una configuración inicial para los suburbios y cómo ajustarla

Primero, aquí tienes un resumen de los filtros que debes poner en Mystro.

Mystro revisa cada oferta en este orden:

1. Filtros de aceptación: Si una oferta cumple con todos, Mystro la acepta y ahí se detiene. Los filtros de rechazo nunca se aplican.

2. Filtros de rechazo: Si una oferta cumple con cualquiera de ellos, Mystro la rechaza.

3. Revisión manual: Todo lo demás lo decides tú, con resaltadas las razones por las que no se aceptó automáticamente. Si no respondes, la oferta se rechaza.

Este orden tiene una trampa. Un filtro de rechazo solo funciona si el filtro de aceptación correspondiente le deja espacio. Digamos que dibujas una zona de rechazo pero ninguna zona de aceptación. Las ofertas con destino en tu zona de rechazo igual se aceptarán automáticamente si cumplen tus otros filtros de aceptación, porque el paso de rechazo nunca se aplica.

En general, te conviene ‘emparejar’ cada uno de tus filtros de rechazo con un filtro de aceptación correspondiente.

Filtros recomendados para zonas suburbanas, rurales o con poca densidad de ofertas

Puedes agregar otros filtros a tu gusto, teniendo en cuenta que mientras más restrictivo seas (sobre todo en los filtros de rechazo), menos viajes completarás.

Una vez que tengas tus filtros configurados, empieza a manejar y fíjate en algunas cosas:

• ¿Cuántas millas en vacío terminas haciendo? Sobre todo al comparar distintas zonas. (Esto puede llevarte a ajustar tus filtros de zona).

• ¿Cuál es el valor promedio o más común de las ofertas en $/mi que terminas recibiendo? ¿Y de las que aceptas/completas? (Esto te ayudará a decidir dónde poner tus filtros de $/mi.)

• Después de manejar un tiempo, ¿cuánto ganas en $/mi ‘en línea’? (Esto también te ayudará a definir tus filtros de $/mi.)

No pierdas de vista tus millas en vacío (y las zonas con más probabilidad de generarlas) ni esas ganancias en $/mi (asegurándote de incluir las millas en vacío). Una vez que tengas esa parte del rompecabezas bajo control, puedes enfocarte en aumentar tus ganancias de otras formas, hasta donde lo permita tu zona rural.

¿Tienes algún truco de filtros que funcione en tu mercado? Responde a este correo y cuéntanos.